底部支撑式站台门：站台门的设计安装以轨道顶面为基准，所有垂直负荷通过横梁、立柱传到站台板上。主体结构的不均匀沉降由站台门上方的伸缩结构吸收，在运行时无需调整。这种结构是目前普遍采用的站台门结构形式。
底部支撑与顶部悬挂相结合式站台门多用于上部结构安装部位位于无主题结构梁，且站台距站厅底板较高的站台门工程中。站台门顶部设有钢结构，顶部钢结构重力荷载由站厅底板承受。站台门重力荷载通过立柱等构件传给站台板，该结构形式多用于旧线改造工程。
主要构成
站台门是地铁站台上的重要车站设备，主要分为机械部分和电气部分。其中，机械部分主要包括控制系统、监视系统（PSA）以及电源系统【包括不间断电源（UPS）、配电屏PDP、蓄电池等】
其中门机是由驱动机构、传动机构、悬挂机构、锁定机构组成。电击在门控制元（DCU）的控制下，通过螺杆或皮带传动来实现滑动门的开关运动。
站台门控制系统设备由中央控制盘（PSC）远程监控设备（PSA）、就地控制盘（PSL）、综合后备盘（IBP）、门机控制单元（DCU）就地控制盒（LCB）组成。
中央控制盘（PSC）：是站台门系统的核心，收集并处理来自各个监控点的控制/状态/事件信息，并将处理后的控制/状态/事件信息传向各个监控点。
远程监控设备（PSA）是一个远程监控站，用来监视站台门系统详细的状态信息，同时在紧急情况下提供远程监控设备（PSA）的紧急解锁功能。
就地控制盘（PSL）：是列车司机与站台门系统交互设备，用于在非紧急状态下（比如信号系统故障）或紧急情况下控制站台门的操作。
门机控制单元（DCU）：是现场控制单元，执行来自PSC的控制命令，收集来自现场及自身娥状态信息，并将此信息传向中央控制盘（PSC）。
中央控制盘（PSC）远程监控设备（PSA）门机控制单元（DCU）通过通信网络及硬线进行连接，行成一个功能完善的控制以及监视系统。